Le phare rond d'origine donne aux Triumph Modern Classics leur visage familier, mais son volume alourdit l'avant de la moto dès qu'on vise un style plus dépouillé. Ce kit phare LED Triumph signé Bonvent Motorbikes remplace l'ensemble par un phare compact de 5,75 pouces, une structure en acier et une plaque de fourche noir brillant. Vous bénéficiez ainsi d'une face avant épurée, prête pour un projet café racer, scrambler ou custom.

Caractéristiques techniques du kit mini-phare LED Triumph

Kit phare LED Triumph Bonneville T120 : une face avant compacte et épurée

Ce kit couvre les Triumph Bonneville T100 LC, Bonneville T120, Street Twin et Street Cup à refroidissement liquide, à partir de 2016. Il réunit tout ce qu'il faut pour transformer l'avant :

Phare LED 5,75 pouces

Phare rond 12 V avec feu de position, feu de croisement et feu de route. Lentille en polycarbonate, corps en aluminium, IP67, certifié E-mark, CE et DOT.

Plaque de phare noir brillant

Plaque arrière en ABS peinte en noir brillant et polie à la main. Elle dissimule le câblage, le contacteur d'allumage et les tubes de fourche.

Structure acier et habillage ABS

Structure en acier de 3 mm thermolaquée noir mat, recouverte d'un habillage en ABS peint noir brillant et poli à la main.

Support de phare en aluminium

Support circulaire dédié qui positionne le phare de 5,75 pouces dans l'ensemble de la conversion.

Adaptateur de connexion H4

Raccorde directement le phare LED au connecteur H4 d'origine de la moto, sans couper de câbles.

Adaptateur de veilleuse

Raccorde la veilleuse du phare pour reproduire le fonctionnement du feu de position d'origine.

Visserie de montage

Toute la visserie nécessaire au montage est fournie, y compris pour fixer le guide de durite de frein au support en acier.

C'est une conversion complète, pas un simple optique LED Triumph à poser sur le support d'origine.

Phare 5.75 pouces moto : un éclairage LED complet

Le phare LED de 12 V mesure 5,75 pouces de diamètre pour 84,5 mm de profondeur. Il intègre un feu de position (veilleuse), un feu de croisement de 12 W (684 lm) et un feu de route de 24 W (1 244 lm), avec une lumière blanche de 6 000 K.

Sa lentille extérieure est en polycarbonate et son corps en aluminium. L'indice de protection IP67 le protège de la pluie et des projections. Ce feu avant LED Triumph est certifié E-mark, CE et DOT : c'est un phare LED moto homologué E-Mark.

Plaque de phare café racer : un cache câbles pour la fourche Triumph

La plaque de fourche se place derrière le phare. Elle dissimule le faisceau électrique avant, la zone du contacteur d'allumage et les tubes de fourche, ce qui donne tout son caractère à la face avant épurée des Triumph Modern Classics. Elle est en ABS, peinte en noir brillant et polie à la main. Des supports métalliques la fixent directement à la fourche.

Phare LED moto plug and play H4 : un branchement sans couper de câbles

Deux adaptateurs sont fournis :

• un adaptateur H4, qui se raccorde au connecteur d'origine de la moto ;
• un adaptateur de veilleuse, qui reproduit le fonctionnement du feu de position d'origine.

Le phare se branche ainsi sur le faisceau Triumph sans couper ni modifier aucun fil.

Changer le phare d'origine d'une Triumph à refroidissement liquide : l'installation

Comptez environ deux à quatre heures avec des outils standard. Il faut retirer les pattes de phare d'origine, ce qui oblige à desserrer les tubes de fourche et à les faire coulisser vers le bas pour libérer les supports. Comme il faut soutenir et repositionner la fourche, l'opération est plus confortable à deux. Un atelier peut aussi s'en charger. La visserie nécessaire est fournie, y compris pour fixer le guide de durite de frein au support en acier.

Support de clignotant avant sous la fourche Triumph : bien configurer sa face avant

Les pattes de phare d'origine portaient aussi les clignotants avant. De fait, les déposer supprime leurs points de fixation. Bonvent propose donc en option des supports de clignotants avant sous la fourche, usinés CNC et thermolaqués, pour des clignotants à tige filetée de 8 à 10 mm.

Si vous choisissez des clignotants LED, ajoutez les résistances adaptées. Elles gardent une cadence de clignotement identique à celle d'origine et évitent un clignotement trop rapide. Des adaptateurs de câblage plug and play pour clignotants (modèles T100 LC et T120), des supports de clignotants arrière sous la selle et des clignotants LED homologués E-mark complètent la gamme.

Questions fréquentes sur le kit phare LED Triumph

Avec quelles Triumph ce kit est-il compatible ?

Avec les Bonneville T100 LC, Bonneville T120, Street Twin et Street Cup à refroidissement liquide, à partir de 2016. C'est le kit à choisir pour un phare compact Triumph Street Twin comme pour un phare avant café racer Triumph Street Cup.

Faut-il couper le faisceau électrique d'origine ?

Non. Les adaptateurs H4 et de veilleuse permettent de brancher le phare sur le faisceau Triumph sans couper de câbles.

Quelles fonctions d'éclairage le phare assure-t-il ?

Il assure le feu de position, le feu de croisement (684 lm) et le feu de route (1 244 lm).

Les clignotants avant d'origine peuvent-ils être conservés ?

Non, pas à leur emplacement d'origine : la dépose des pattes de phare supprime leurs points de fixation. Les supports de clignotants avant sous la fourche, proposés en option, permettent de les remplacer.

Peut-on l'installer soi-même ?

Oui, avec des outils standard et environ deux à quatre heures. Prévoyez de préférence une deuxième personne pour soutenir la fourche, ou confiez le montage à un atelier.

Ce kit convient-il à d'autres Triumph, comme la Speed Twin ou la Thruxton ?

Les applications confirmées sont uniquement la T100 LC, la T120, la Street Twin et la Street Cup à partir de 2016.