Amortisseurs pour ROYAL ENFIELD | YSS
Prix régulier 202,80€Ou 3 fois 67,60€ avec Alma
Retour gratuit sous 30 jours
2 ans garanties minimum
Afin de faciliter vos recherches, découvrez les amortisseurs de la marque YSS adaptés aux modèles Royal Enfield Himalayan, Bullet, Classic, Continental et Interceptor.
Amortisseurs YSS pour Royal Enfield
Cliquez sur le modèle de votre moto pour consulter les différentes références et prix des amortisseurs YSS compatibles. Ensuite, cliquez sur la photo pour accéder directement à la fiche produit et passer votre commande.
- HIMALAYAN 400 '18 ;
- BULLET 500 09-18 ;
- CLASSIC 500 09-18 ;
- CONTINENTAL GT500 14-18 ;
- CONTINENTAL GT 535 Café Racer '14 ;
- CONTINENTAL GT 650 '19 ;
- INTERCEPTOR 650 '19 ;
| HIMALAYAN 400 '18 | ||
|---|---|---|
| MZ456-405TRL-13-85 (406,80 €) | ||
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| Pour BULLET 500 09-18 et CLASSIC 500 09-18 | ||
|---|---|---|
| RC-CB-302-T-ALU-BLK (394,80 €) | RC-CB-302-T-BLK-BLK (454,80 €) | RC-CB-302-T-MAB (538,80 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-BLK-C000 (202,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-BLK-C035 (232,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-BLK-C060 (232,80 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-BLK-C100 (232,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-BLK-C60P (232,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-CHR-C000 (258,00 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-CHR-C035 (288,00 €) | RD-MO-222-P-CHR-CHR-C060 (288,00 €) | RD-MO-222-P-CHR-CHR-C100 (288,00 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-CHR-C60P (288,00 €) | RE302-315T-05-BLK (298,80 €) | RE302-315T-05S-88 (238,80 €) |
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| RG362-315TRCL-05-BLK (802,80 €) | RG362-315TRCL-05S-888 (742,80 €) | RG-CB-362-TRWL-ALU (1 198,90 €) |
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| RG-CB-362-TRWL-BLK (1 258,80 €) | RZ362-315TRL-05-BLK (538,80 €) | RZ362-315TRL-05S-88 (478,80 €) |
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| Pour CONTINENTAL GT500 14-18 et CONTINENTAL GT 535 Café Racer '14 | ||
|---|---|---|
| RC-CB-302-T-ALU-BLK (394,80 €) | RC-CB-302-T-BLK-BLK (454,80 €) | RC-CB-302-T-MAB (538,80 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-BLK-C000 (538,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-BLK-C035 (232,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-BLK-C060 (232,80 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-BLK_C100 (232,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-BLK_C60P (232,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-CHR-C000 (258,00 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-CHR-C035 (288,00 €) | RD-MO-222-P-CHR-CHR-C060 (288,00 €) | RD-MO-222-P-CHR-CHR-C100 (288,00 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-CHR-C60P (288,00 €) | RE-MO-302-T-ALU-BLK (274,80 €) | RE-MO-302-T-BLK-BLK (334,80 €) |
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| RE-MO-302-T-DMB (363,60 €) | RE-MO-302-T-JPS (363,60 €) | RE-MO-302-T-NAB (363,60 €) |
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| RE-MO-302-T-SFB (363,60 €) | RE-MO-302-T-TGA (303,60 €) | RE-MO-302-T-TGB (363,60 €) |
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| RG362-360TRCL-49-888 (742,80 €) | RG362-360TRCL-49-BLK (802,80 €) | RG-CB-362-TRWL-ALU (1 198,90 €) |
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| RG-CB-362-TRWL-BLK (1 258,80 €) | RZ362-360TRL-49S-88 (478,80 €) | RZ362-360TRL-49S-BLK (538,80 €) |
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| CONTINENTAL GT 650 '19 / INTERCEPTOR 650 '19 | ||
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| RC-CB-302-T-ALU-BLK (394,80 €) | RC-CB-302-T-BLK-BLK (454,80 €) | RC-CB-302-T-MAB (538,80 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-BLK-C000 (202,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-BLK-C035 (232,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-BLK-C060 (232,80 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-BLK-C100 (232,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-BLK-C60P (232,80 €) | RD-MO-222-P-CHR-CHR-C000 (258,80 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-CHR-C035 (288,00 €) | RD-MO-222-P-CHR-CHR-C060 (288,00 €) | RD-MO-222-P-CHR-CHR-C100 (288,00 €) |
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| RD-MO-222-P-CHR-CHR-C60P (288,00 €) | RE-MO-302-T-ALU-BLK (274,80 €) | RE-MO-302-T-BLK-BLK (334,80 €) |
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| RE-MO-302-T-DMB (363,60 €) | RE-MO-302-T-JPS (363,60 €) | RE-MO-302-T-NAB (363,60 €) |
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| RE-MO-302-T-SFB (363,60 €) | RE-MO-302-T-TGA (303,60 €) | RE-MO-302-T-TGB (363,60 €) |
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| RG362-360TRCL-54-888 (742,80 €) | RG362-360TRCL-54-B (742,80 €) | RG-CB-362-TRWL-ALU (1 198,90 €) |
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| RG-CB-362-TRWL-BLK (1 258,80 €) | RZ362-360TRL-54-88 (478,80 €) | RZ362-360TRL-54-B (478,80 €) |
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Changer les amortisseurs des Royal Enfield
Remplacer les amortisseurs arrière de sa Royal Enfield est généralement provoqué par des amortisseurs en fin de vie ou défectueux. Il peut également satisfaire une envie d’ordre esthétique ou d’amélioration des performances d’une Himalayan, Bullet, Classic, Continental ou Interceptor.
Dans la majeure partie des cas, la base se fait sur un modèle relativement ancien comme les modèles Royal Enfield des années 2009 à 2019. Que ce soit par nécessité ou pour une prépa de type Scrambler ou Café racer, il est primordial de bénéficier d’une bonne suspension. Celle-ci assurera une tenue de route parfaite et sécurisée tout en protégeant le moteur et le cadre de votre Royal Enfield.
Fonctions des amortisseurs arrière d’une moto ?
Les amortisseurs arrière maintiennent la roue arrière au contact du sol et assurent au conducteur et à son passager un confort nécessaire pour une bonne expérience de pilotage. La tenue de route et la réactivité des suspensions dépendent d’un ou de réglages performants.
Les ressorts ou le système hydraulique des suspensions absorbent des chocs occasionnés par les routes empruntées. En combinaison avec les pneumatiques, ils assurent un amortissement optimal qui absorbera les vibrations et offrira une adhérence optimale en réponse aux différentes sollicitations de la conduite moto :
- la vitesse ;
- le freinage ;
- l’angle d’inclinaison.
L’hydraulique contrôle les oscillations en équilibrant l’énergie générée par le ressort. La compression (montée de la tige) et la détente (descente de la tige) sont gérées par les clapets placés à l’intérieur d’un tube.
À votre disposition sur notre blog, découvrez les différents réglages des amortisseurs YSS dans notre article : « Comment régler les amortisseurs arrière de sa moto ? ».
Opter pour la marque YSS pour votre Royal Enfield
Face à la nécessité ou l’envie de changer les amortisseurs arrière de votre Royal Enfield, il est souvent difficile de faire un choix sereinement, que ce soit en termes de prix ou de compatibilité.
Avec une expérience de plus de 35 années, la marque YSS présente de nombreuses gammes d’amortisseurs offrant un rapport qualité prix des plus intéressant.
Le remplacement d’une pièce mécanique, les modifications apportées suite à une customisation nécessite le respect d’une réglementation. Pour information, les amortisseurs YSS sont homologués par le TÜV Rheinland sous l’autorisation de la KBA Allemagne. Leurs gammes peuvent être montées sur la majorité les modèles de motos des quinze marques principales et bénéficient de technologies haute performance :
- Hi-Low Speed Technology : technologie de pointe de compression haute et basse vitesse ;
- WSC Technology : régulation de la vitesse des soupapes ;
- VBSC Technology : diminution de la charge des chocs, stabilité maintenue ;
- CCG H-L Technology : diminution des frictions, durée de vie allongée, système de freinage et d’essieux universels ;
- Preload Adjustable Feature : nombreux réglages possibles.
Trouver facilement les amortisseurs de votre Royal Enfield
Afin de vous aider et de vous faire gagner un temps précieux, vous trouverez dans cette fiche les amortisseurs arrière compatibles avec les Royal Enfield Continental GT535 Café racer, les Continental GT500 et GT650, les Interceptor 650, les Classic 500 et Bullet 500 ainsi que pour l’Himalayan 400.
D’un clic, vous accédez directement aux différents amortisseurs compatibles avec le modèle de votre moto.
D’un coup d’œil, vous obtenez :
- la référence exacte des amortisseurs ;
- le visuel ;
- le prix de vente ;
- le lien direct vers la fiche produit pour obtenir les caractéristiques complètes et passer votre commande.
Quand remplacer les amortisseurs des Royal Enfield ?
Différents facteurs d’usure des amortisseurs sont à prendre en compte :
- la gamme ;
- l’ancienneté ;
- le kilométrage ;
- les conditions de circulation ;
- les matériaux utilisés ;
Si l’on admet généralement qu’un amortisseur perd de son efficacité après 50 000 km, ce n’est pas une règle absolue. En effet, certains lâcheront avant tandis que d’autres conserveront une bonne efficacité au-delà.
De par l’habitude de rouler sur sa moto et l’adaptation de chaque pilote, il est difficile de percevoir la perte d’efficacité de ses amortisseurs. Cela est provoqué par un phénomène d’usure progressive qui la rend indécelable (propriétés de l’huile s’amoindrissant au fil des kilomètres, usure des joints).
C’est pourquoi la fuite d’huile provoquée par l’usure des joints est très souvent le signe principal d’alerte. Il est donc important d’être attentif aux réactions inhabituelles de votre Royal Enfield :
- blocage de la roue arrière en cas de freinages appuyés ;
- rebonds sur des bosses ;
- instabilité de la moto en sortie de virage.
Autant de signes indiquant des problèmes liés aux amortisseurs. À savoir que si votre moto se relève immédiatement, sans être freinée, après avoir exercé une pression sur l’arrière de la moto, révèle un problème d’amortissement, cela n’apporte pas un réel constat de l’état des amortisseurs.
La tenue de route de votre Royal Enfield a changé, les franchissements de nids de poules ou de bosses provoquent des rebonds excessifs ; ses comportements dans les virages, durant les périodes d’accélération ou de freinages ont changé, alors il est temps de vérifier l’état de vos amortisseurs.
Si vous jugez qu’il est temps de remplacer vos amortisseurs et que vous souhaitez un modèle précis, n’hésitez pas à nous contacter.
