Motorrad-Stoßdämpfer: 4 Einstellungen, die Sie kennen sollten

Wie stellen Sie die hinteren Stoßdämpfer Ihres Motorrads ein?

Die richtige Einstellung der Federung Ihres Motorrads oder Café Racers ist unerlässlich. Während viele Rad- und Motorradfahrer ihre Aufmerksamkeit meist auf die Wartung des Motors und die Verbesserung der Leistung ihres Motorrads richten, ist es klar, dass der Fahrradteil häufig vernachlässigt wird.

Während der Rahmen und die Schwinge zwar keine ständige Aufmerksamkeit erfordern, ist dies bei den hinteren Stoßdämpfern Ihres Cafe Racer nicht der Fall. Diese für die Straßenlage und damit die Sicherheit wesentlichen Elemente werden täglich genutzt und unterliegen zwangsläufig einem Verschleiß.

Anlässlich der Integration von Stoßdämpfern der Marke YSS in unseren Online-Shop und als Antwort auf die vielen Fragen, die über unseren Kontaktbereich gestellt wurden, nutzen wir die Gelegenheit, Ihnen zu erklären , wie Sie die hinteren Stoßdämpfer Ihres Motorrads einstellen .

Wofür werden Stoßdämpfer verwendet?

Die Federung spielt eine wesentliche Rolle beim Fahrverhalten . Die Gabel vorne und der/die Stoßdämpfer hinten sorgen für eine dauerhafte Verbindung zwischen den Rädern und dem Boden, indem sie Stöße absorbieren, um die Lage des Motorrads beizubehalten, seine Flugbahn beizubehalten und seine Bremswirkung zu gewährleisten. Daher müssen sie optimal auf den Straßenzustand, Ihre Geschwindigkeit, die Kurvenwinkel und natürlich die Bremskraft reagieren.

Motorradseitig schützt eine in gutem Zustand befindliche Federung den Motor und den Rahmen. Auf Piloten- und Passagierseite bietet es Sicherheit und Komfort. Daher ist es unerlässlich, Ihre Stoßdämpfer zu überprüfen und verschiedene Anpassungen vorzunehmen, um deren Leistung und Ihren Fahrkomfort zu erhöhen.

Wie werden die hinteren Stoßdämpfer eingestellt?

Die Vorder- und Rückseite des Café Racers müssen mit Bedacht eingestellt werden. Gabel und Stoßdämpfer müssen gleichzeitig und im gleichen Verhältnis reagieren. Durch Drücken auf die Mitte des Motorrads muss es symmetrisch absteigen und ansteigen.

1. Vorspannung einstellen, Vorspannung : Stellen Sie das Motorrad auf einen Hauptständer, sodass das Hinterrad den Boden nicht berührt, und messen Sie die Höhe des Motorrads. Setzen Sie es wieder so ein, dass das Rad dieses Mal Bodenkontakt hat, und führen Sie die Messung erneut durch. Der Spalt sollte etwa 10 mm betragen. Setzen Sie sich auf das Motorrad und führen Sie die Messung erneut durch. Es sollte ca. 3 cm abfallen. Die Kompression der Basisfeder reagiert auf das Gewicht an Bord (Fahrer, Beifahrer, Gepäck). Ist die Vorspannung zu hoch , sinkt das Motorrad nicht ausreichend ein und das Hinterrad fängt Löcher und andere Unebenheiten nicht effektiv auf. Bei zu geringer Vorspannung senkt sich das Motorrad ab und die Federung schlägt durch (der Stoßdämpfer kommt bei Unebenheiten zum Stillstand). Die Idee dahinter ist, dass sich das Fahrrad nach Beladung um ein Drittel des Federwegs absenkt.

2. Zugstufeneinstellung (Unterseite des hinteren Stoßdämpfers): Die Zugstufe ist die Zeit, die der Stoßdämpfer benötigt, um nach dem Einfedern in seine Ausgangsposition zurückzukehren. Nehmen Sie Ihre Anpassungen schrittweise vor (zwei Klicks) und testen Sie das Ergebnis. Wenn das Motorrad beim Beschleunigen zu sinken scheint und die Kurvenfahrt schwierig ist, müssen Sie den Abzug loslassen . Wenn es zum Springen neigt und Sie das Gefühl haben, dass das Handling nachlässt, fügen Sie etwas Rückprall hinzu . ( Tipps : Denken Sie daran, die Anfangswerte aufzuschreiben, um bei unbefriedigenden Ergebnissen auf diese zurückgreifen zu können.) Der Abzug muss ausreichend geschlossen sein, um zu verhindern, dass das Motorrad nach oben ragt, wenn die Feder freigegeben wird, und die Kompression muss aktiviert sein Seine Seite muss niedrig sein, um die Aufnahme von Stößen zu ermöglichen.

3. Druckstufeneinstellung (oben am Hinterradstoßdämpfer): Lockern Sie die Druckstufendämpfung, wenn Ihr Motorrad beim Beschleunigen nicht richtig greift, wenn es auf holprigen Straßen nicht griffig genug ist. Wenn Sie es zu flexibel und instabil finden, schließen Sie die Komprimierung. Wenn Ihr Motorrad beim Überqueren einer Bremsschwelle dazu neigt, zu plötzlich anzusteigen, liegt das daran, dass der Stoßdämpfer den Höhenunterschied nicht auffangen kann: Die Druckstufe ist zu geschlossen. Spüren Sie hingegen beim Überqueren einen Rebound-Effekt , sind Zug- und Druckstufe zu offen.

4. Geschwindigkeitseinstellung : Bei einigen Stoßdämpfern, wie z. B. dem RG-CB-362 TRW L , können die Stoßdämpfer auf die Positionen „niedrige Geschwindigkeit“ und „hohe Geschwindigkeit“ eingestellt werden. Auch hier müssen Sie die Änderungen schrittweise vornehmen und das erzielte Ergebnis testen.

Nämlich : Die Anpassung des Durchmessers des Ölkanals beeinflusst die Bewegung des Stoßdämpfers:

• Durch Anziehen der Einstellschraube wird die Ölzirkulation verlangsamt, die Bewegung gebremst (Hydraulik geschlossen, perfekt auf Straßen ohne Mängel und bei hoher Geschwindigkeit);
• Das Lösen der Schraube hat den gegenteiligen Effekt, das Öl fließt leichter und die Bewegung wird beschleunigt (offene Hydraulik, ideal für Straßen in schlechtem Zustand).

Achtung , die Klicks und Schrauben haben nicht unbedingt ähnliche Auswirkungen auf die Gabel oder die hinteren Stoßdämpfer. Eine Drehung der Schraube oder zwei Klicks auf dem einen bewirken nicht die gleiche Wiedergabe auf dem anderen!

Beispiele für Einstellungen an YSS-Stoßdämpfern

Einstellung der Vorspannung

1-Entriegeln Sie die Federvorspannung

2- Passen Sie die Vorspannung an (rechts/weich, links/hart).

Rebound-Einstellung

rechts/erhöhen, links/verringern

Komprimierungseinstellung _

Am Außentank: rechts/erhöhen, links/verringern

Längenverstellung

jede Umdrehung = 1 mm (Markierung nicht überschreiten)

Passen Sie Ihre Einstellungen an Ihr Fahrverhalten an

Es gibt keine typischen Einstellungen, aber abhängig von der Wahl Ihrer Stoßdämpfer können Sie Anpassungen vornehmen, die zu Ihrem Fahrstil , aber auch zu den Verkehrs- und Straßenbedingungen passen, die Sie verwendet haben.

Das Gewicht an Bord hat einen erheblichen Einfluss, egal ob es sich um Gepäck, einen Passagier usw. handelt. Wenn Sie es gewohnt sind, alleine zu fahren, sind Ihre Einstellungen möglicherweise nicht geeignet und können sich negativ auf das Fahrverhalten Ihres Motorrads auswirken. Wenn Ihre Stoßdämpfer dies zulassen, können Sie daher gerne Anpassungen vornehmen .

Wenn Ihnen Ihr Motorrad trotz Ihrer Einstellungen Angst macht und Ihre Nieren unter Schlaglöchern und anderen Geschwindigkeitsbegrenzungen leiden, ist es möglicherweise an der Zeit, Ihre Stoßdämpfer genauer unter die Lupe zu nehmen und bei Bedarf auszutauschen.

Die YSS-Lösung: das Angebot und die Beratung von Atelier Blackpines

Entdecken Sie unser Angebot zu den verschiedenen Sortimenten des Stoßdämpferherstellers YSS . Abhängig vom Hubraum Ihres Café Racers, seinem Gewicht, den Verstellmöglichkeiten oder auch der Ästhetik bieten wir Ihnen die beste Auswahl vom Einsteiger- bis zum Spitzenmodell, wie zum Beispiel Stoßdämpfer aus der „Racing“-Serie .

Wir stehen Ihnen gerne mit Rat und Tat zur Seite, also senden Sie uns Ihre Fragen über unser Kontaktformular . Wir werden Ihnen so schnell wie möglich antworten, um Sie rundum zufrieden zu stellen.

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