Die 5 besten Vintage-Trails

Bevor wir die von unserem Team ausgewählten Vintage-Wanderwege hervorheben, dachten wir, es wäre interessant, einen kurzen Ausflug in die Vergangenheit zu machen. Ganz logisch, wenn es um Vintage geht!

Ob auf dem Fahrrad oder Motorrad, die Idee, sich einmal im Gelände zu versuchen, ist nicht neu. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts eigneten sich Motorräder nicht wirklich für das Spiel und Fans von Trails und anderen schlammigen Feldern nahmen einige Anpassungen vor, um ihrer Leidenschaft gerecht zu werden: breiterer Lenker, erhöhter Auspuff, Motor mit Drehmoment, durch einen Kühlergrill geschützter Scheinwerfer, Geländetaugliche Reifen. Die Scrambler war geboren, der Vorläufer zukünftiger Enduros und Trails.

Die Siebzigerjahre wiederum sind geprägt von dem Bedürfnis, zur Natur zurückzukehren. Die Hersteller folgen diesem Trend und entwickeln Zweiräder, die dieser Leidenschaft voll und ganz gerecht werden. Der Trail , eine gemischte Maschine, die sowohl für den Straßen- als auch für den Offroad- Einsatz gedacht ist, ebnet den Weg für ein neues Konzept.

Auch wenn die neuen Trail-Generationen heute weit von dem entfernt sind, was ihre „Vorfahren“ waren, ist klar, dass die Beliebtheit der älteren Generationen deutlich zunimmt. Hier haben Sie die Gelegenheit, eine Bestandsaufnahme der 5 besten Vintage-Trails zu machen.

• Paris-Dakar: Trails-Showcase-Rallye
• Vom Niedergang der 2000er Jahre bis zur Rückkehr der Vintage-Wanderwege
• Die 5 besten Vintage-Trails im Detail
• Die Yamaha XT 600Z Ténéré 3AJ 1988
• Die BMW R 80 GS von 1990
• Die Honda Africa Twin XRV 650 HRC 1989
• La Cagiva Elefant 900 IE Lucky Explorer 1991
• Die Suzuki DR 800 S BIG 1990
• Vergleichstabelle der 5 besten Trails
• Wie können Sie die Beleuchtung auf Ihrem Weg verbessern?
• Optimieren Sie die Sicht auf dem Weg mit hochwertigen Zusatzleuchten
• Eine große Auswahl an Zusatzleuchten, angepasst an Ihren Trail
• Woran wir uns erinnern können
• Gaststar: die Yamaha XT500

Es ist schwierig, über Trails zu sprechen, ohne die Rallye Paris-Dakar zu erwähnen. 1977 verunglückte Thierry Sabine (1949-1986) bei der Rallye Abidjan-Nizza. Nachdem er mehrere Tage lang durch die Wüste gewandert ist, kehrt er mit dem Wunsch zurück, die grandiosen Landschaften zu teilen, die er auf seiner Reise entdeckt hat. Die Dakar war geboren.

Am 26. Dezember 1978 bereiteten sich 90 Trailrunner (darunter 7 Frauen), 80 Autos und 12 Trucks auf die ersten Runden eines legendären Rennens vor: der Paris-Dakar.

Für die breite Öffentlichkeit wird dieses originelle Ereignis voller Abenteuer, Emotionen, Dramen und Heldentaten Spuren hinterlassen. Im Laufe der Jahre hat sich die Rallye als Pflichtveranstaltung etabliert und erfreut sich großer Beliebtheit. Das Können der Motorradfahrer, die in den riesigen Dünen aus weichem Sand kämpfen und mit schwindelerregender Geschwindigkeit über die felsigen Strecken rasen, sorgt für echte Aufregung.

Der Trail der 90er Jahre: Symbol für Räume und Abenteuer

Der Verkauf von Trails wuchs schnell und in den Jahren 85 bis 90 erlebten diese Maschinen einen echten Erfolg, der durch die Leistungen renommierter Piloten gefördert wurde: Edi Orioli, Cyril Neveu, Hubert Auriol (1952-2021). Trails unterscheiden sich von klassischen Rennrädern auf den ersten Blick durch ihre Höhe, ihre leuchtenden Farben, ihren Lenker und ihren imposanten Kraftstofftank.

Motorräder mit einem massiven Erscheinungsbild, die sich aber problemlos auf jedem Gelände bewegen können. Die Trails sind praktisch, um sich durch den Verkehr zu schlängeln, verfügen über eine gute Reichweite und einen soliden Motor und profitieren von niedrigen Wartungskosten im Vergleich zu Straßenfahrzeugen und einem erschwinglichen Anschaffungspreis.

Der Trail-Markt läuft gut und viele Outdoor-Enthusiasten nutzen ihre Urlaubszeit, um die Straßen und Wege Frankreichs und Europas zu bereisen. Getreu seiner ursprünglichen Bestimmung ermöglicht der Weg jedem, den Asphalt zu verlassen und sich in aller Ruhe in wildere Gebiete vorzuwagen.

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Zu Beginn des 21. Jahrhunderts kam die Welt des Trailrunnings zum Erliegen, und die Umsätze gingen rapide zurück. Das durch Kundgebungen vermittelte Bild von Abenteuerträumen gerät unter dem ökologischen Druck ins Stocken.

Supermoto-Fahrer übernehmen die Macht, während die Jüngsten bald die 50 ^-cm³- Trails zugunsten von Rollern aufgeben. Die Auswahl wird immer größer und die Explosion der Roadster führt dazu, dass die guten alten Trails schnell eingelagert werden.

Weniger als zwei Jahrzehnte später tragen jedoch mehrere Faktoren zu ihrer „Auferstehung“ bei. Die hohen Preise immer anspruchsvollerer Roadster, die Kosten für deren Wartung, ihr spartanischer Komfort und ihre geringe Funktionalität im Hinblick auf den verfügbaren Platz, um am Wochenende oder im Urlaub ein paar Dinge zu transportieren, belasten die endgültige Entscheidung.

Wenn man dazu noch die neuen Verkehrsnormen und Geschwindigkeitsbeschränkungen sowie Radarkontrollen hinzufügt, ergibt sich ein ganz anderer Ansatz für das Zweiradfahren!

Die Rückkehr der Vintage-Trails ist gekommen! Die Bewegung für Café Racer, alte Motorräder, die aufgearbeitet, umgebaut und personalisiert werden können, boomt. Ténéré, Africa Twin, R 80 GS, die Trails der 80er und 90er Jahre sind heute heiß begehrt. Sie bieten führende Lösungen für Neo-Retro- Enthusiasten.

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Die 80er bis 90er Jahre erlebten einen Boom für Trailbikes und viele dieser Fahrräder suchen heute auf den verschiedenen verfügbaren Kleinanzeigen nach Käufern.

Rechnen Sie heute je nach Kilometerstand und Allgemeinzustand mit 4.000 bis 9.000 Euro und mehr, um eines dieser geländegängigen Motorräder zu erwerben.

Sie möchten einen Trail kaufen und sind sich bezüglich der Marke oder des Modells unsicher? Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, den Boden freizumachen, um Ihnen diejenigen anzubieten, die unserer Meinung nach ganz oben auf der Liste stehen: die 5 besten Vintage-Wanderwege :

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Keine Reihenfolge in unserer Rangliste, aber um den Ball ins Rollen zu bringen, eine Anspielung auf die siegreiche Marke der ersten beiden Ausgaben der Paris-Dakar und ihren Sieger auf der Yamaha 500 XT, Cyril Neveu.

La Ténéré … Eine Referenz in der Welt der Trails. Die 1988 erschienene dritte Version weist einen deutlich Rallye-orientierten Look auf. Die große Gabelkopfverkleidung, die am Tank befestigt und direkt am Rahmen montiert ist, ist ein Plus an Komfort für Fahrer und Beifahrer, die von der übrigen effizienten Federung profitieren.

Tatsächlich ist die Yamaha ein hervorragendes Motorrad für Ausflüge zu zweit. Der Sozius verfügt über einen breiten Sattel, gut positionierte Griffe und ausreichend tief platzierte Fußstützen.

Ein ideales Motorrad für Fahrten auf Landstraßen und Kreuzungen mit einer Reichweite von über 300 km. Wie bei den meisten Wanderwegen muss bei kleinen Personen die Größe und das Gewicht berücksichtigt werden (schwierig bei Personen unter 1,75 m), insbesondere im Stadtverkehr oder im Gelände.

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Als Initiator der Straßentrails markiert die R 80 G/S einen Wendepunkt für die deutsche Marke. Aufgrund der Konkurrenz durch die Japaner verstärkte BMW Motorrad seine Anstrengungen bei Enduros und brachte 1980 seine R 80 G/S Trail („Gelände/Straße“, Gelände/Straße) auf den Markt. Die Presse schwärmte von seiner Leistung im Gelände und die Verkaufszahlen explodierten.

1987 verschwand der „Slash“, es wurde zur R 80 GS und nutzte eine bedeutende technische Entwicklung: die Paralever- Hinterradaufhängung. Trotz seines Gewichts profitiert es aufgrund seines flachen Zwillings von einem niedrigen Schwerpunkt, der es sehr stabil macht.

Der BMW ist der Vorläufer dessen, was wir Road Trails nennen. Bequem auf der Piste, besonders effektiv auf der Straße. Tatsächlich profitiert er von einer auch auf langen Strecken angenehmen Fahrposition, unterstützt von einem pannensicheren Motor, dem nie die Puste ausgeht. Ein Motorrad, das auf langen Strecken komfortabel ist und vom umfangreichen Gepäcksortiment der deutschen Marke profitiert.

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Bei Honda werden Trails in zwei Hauptkategorien unterteilt, die sportlich orientierte XR und die vielseitigere XL . Somit ist die XRV 650 Africa Twin die sportliche Alternative zur Transalp XLV 650.

Der XRV verfügt über einen steiferen und verstärkten Rahmen und bietet eine sehr gute Agilität und Handhabung. Seien Sie jedoch vorsichtig, da die Sattelhöhe und das Gewicht das Fahren im Stadtmodus für Personen unter 1,80 m erschweren. (Und ja, immer noch dieses Größenproblem. Was diese Trails zusammenbringt, ist eine beträchtliche Sattelhöhe, die die Aufgabe für kleinere Leute eindeutig etwas komplizierter macht.)

Motorisch liegt der Honda an der Spitze . Trotz des Gewichts der Maschine reagiert sie perfekt, unterstützt durch sanfte und präzise Gangwechsel. Besonders zuverlässig sorgt die Africa Twin auf langen Strecken, ihr großer Tank schützt Pilot und Passagier wirkungsvoll. In dieser Hinsicht sorgt das Hinzufügen einer höheren Blase für zusätzlichen Komfort.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die XRV 650 HRC ihrem hervorragenden Ruf alle Ehre macht. Ein bequemer Sattel und ein praktischer Gepäckträger machen dieses Motorrad zum idealen Begleiter für lange Reisen, egal ob auf der Rennstrecke oder auf dem Asphalt.

Kleiner Nachteil, seine Beleuchtung leidet trotz der doppelten Optik, wie bei anderen Trails dieser Zeit, unter der relativen, wenn nicht sehr relativen Effizienz! Glücklicherweise ist es dank der seitdem erzielten Fortschritte problemlos möglich, diesen Punkt zu verbessern. Hochwertige LED-Scheinwerfer finden Sie in unserem Shop und am Ende des Artikels eine Präsentation perfekt angepasster Zusatzleuchten.

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Während der italienische Trail nicht von der gleichen Medienwirkung profitiert hat wie die Ténéré und die Africa Twin, hat die Cagiva Elefant 900 IE nicht weniger Argumente. Sein fügsamer und kraftvoller Motor und sein sanftes Fahrverhalten machen diesen Trail praktisch in der Stadt, auf langen Fahrten und im Gelände.

Mit einer Sattelhöhe von 90 cm und einem Gewicht von mehr als 200 kg voll beladen richtet es sich ebenfalls vor allem an große Größen, gut geschützt durch den Tank und die sehr wirkungsvolle Verkleidungsscheibe.

Der Lucky Explorer bleibt nicht unbemerkt und beeindruckt ebenso durch das charakteristische Schnurren seines Motors wie durch seine aggressive Frontpartie und seine weiße Farbe.

Komplettes Armaturenbrett, Motoröltemperaturanzeige, der Cagiva punktet auch mit Details, wie zum Beispiel einem Fach für ein Paar Handschuhe mit Schlüsselverschluss, bitte!

Wichtiger zu berücksichtigender Punkt: Sein leicht hoher Schwerpunkt erfordert ein vorsichtiges Handling in engen Kurven und insbesondere in Haarnadelkurven .

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In der großen Einzylinderserie setzte Suzuki bei der Dakar 1989 eine DR 800 BIG in Marlboro-Farben ein. Gesteuert vom Belgier Gaston Rahier (1947 – 2005) beendete er das Rennen auf dem 9. Platz.

Die 1990er-Version des BIG DR hat jetzt einen Hubraum von 779 cm ³ und behält dabei die Ästhetik seines Einzylinders bei, der sich durch seine „Entenschnabel“-Frontpartie und seinen markanten Auspuff auszeichnet.

Der Suzuki fühlt sich auf allen Arten von Straßen vollkommen wohl und gibt eine konstante Leistung ab, die durch den spezifischen Sound des großen Monos untermalt wird. Wie andere Strecken dieser Zeit ist er insbesondere für große Fahrer gedacht. Jenseits des Höhenhindernisses bietet der Suzuki hervorragende Straßenverhältnisse für eine Reichweite von fast 500 km , mit der Kehrseite eines Sattels, der deutlich an Komfort mangelt.

Die kleine Luftblase erfüllt ihren Zweck, während das Volumen des Tanks die Knie des Piloten effektiv vor der Luft schützt. Die Fahrposition ist ideal und sehr angenehm , die Beine leicht angewinkelt und der Oberkörper gerade. Allerdings bietet das BIG DR, wie bereits erwähnt, nicht den Komfort seiner Konkurrenten und das Gefühl, auf einem Brett zu sitzen, lädt nicht gerade zu langen Fahrten ein, insbesondere zu zweit.

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Café-Racer-Enthusiasten wissen nur zu gut, dass eine Reise in die Vergangenheit, um sich das Motorrad Ihrer Träume leisten zu können, einige Punkte überdenken muss, insbesondere im Hinblick auf die Sicherheit, die die Beleuchtung bietet.

Die Trails der 90er Jahre bilden hier keine Ausnahme. Ob mit Doppeloptik ausgestattet oder nicht, die Lichtleistung der damaligen Zeit reicht bei weitem nicht an die Leistung der heute erhältlichen Scheinwerfermodelle heran.

Doch egal, ob im Gelände oder auf der Straße, die Notwendigkeit, weit und zur Seite zu sehen und vor allem von anderen Nutzern gesehen zu werden, hat oberste Priorität.

Zu diesem Thema finden Sie in unserem Blog einen Artikel, der Sie über LED-Optiken , ihre Vorteile, ihre Preise usw. informiert. In unserer Beleuchtungsabteilung haben wir für Sie etwas ausgewählt, das Ihren Anforderungen entspricht, und profitieren von Preisen, die an jedes Budget angepasst sind, von 49,90 € bis 299,00 € .

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Zur Erinnerung: Das Gesetz verbietet die Verwendung zusätzlicher Lichter an einem Motorrad nicht. Obwohl sie nicht verpflichtend sind, werden sie dennoch dringend empfohlen. Tatsächlich ist der Sicherheitsbeitrag, den diese Art von Beleuchtung bietet , unbestreitbar und sogar empfehlenswert .

Um den Anforderungen unserer Kunden gerecht zu werden, hat Blackpines sein Angebot an LED-Optiken durch die Integration der Marke PIAA erweitert, die seit 1963 auf hochwertige Zusatzleuchten spezialisiert ist.

Die im Motorsport sehr präsente japanische Marke bietet jetzt LED-Leuchten an, die mit der Reflector Facing (RFT)-Technologie ausgestattet sind.

Die LED-Chips sind zum Reflektor hin ausgerichtet und nicht nach vorne wie bei herkömmlichen LED-Scheinwerfern. Der Vorteil ist zweifach:

• ein direkterer und definierterer Lichtstrahl, der entgegenkommende Benutzer nicht blendet. Einhaltung des SAE-Standards;
• Durch die Ausnutzung der vollen Effizienz jedes LED-Chips kann mehr Licht gewonnen werden, was zu einer Reduzierung des Energieverbrauchs führt.

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Passend zum Design Ihres Trails finden Sie in unserem Bereich Zusatzscheinwerfer verschiedene Modelle in allen Größen, rund, quadratisch, rechteckig. Fernlicht, Nebel- oder Mischlicht, weiße oder gelbe Beleuchtung, PIAA-Zusatzscheinwerfer sind ECE-geprüft .

• Nebelscheinwerfer : erzeugen eine weitwinklige Annäherungsbeleuchtung;
• Fernlicht : Reichweite größer als 50 Meter;
• Mischlicht : Beleuchtungswinkel größer als das Fernlicht, bisher ohne Beleuchtung.

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Ob Yamaha XT 600 Z Ténéré 3AJ, Honda Africa Twin von Bedeutung.

Was zählt, ist, dass jeder von ihnen eine Zusammenfassung von Geschichten, Titeln und Emotionen ist. Wir waren von ihren Leistungen bei prestigeträchtigen Rallyes beeindruckt. Wir wiederum wollten auf ihnen reiten und unsere eigenen Abenteuer erleben.

Heute finden diese soliden , leistungsstarken und stilvollen Motorräder ihren Platz in unserem täglichen Leben, weil sie unter anderem perfekt an die neuen Verkehrsbeschränkungen angepasst sind.

Geringerer Verbrauch , kontrollierte Wartung , praktisch für den Transport von Gepäck und für Reisen in die Ferne sowie für Ausflüge abseits der Straße nach Ihren Wünschen – sie entsprechen perfekt den aktuellen Erwartungen.

Wenn sie von einem besonderen und einzigartigen Look profitieren, werden viele Enthusiasten es nicht versäumen, ihre persönlichen Akzente zu setzen, und dafür eignen sie sich sehr gut.

Und wenn Sie nur ein Element ändern müssten, um Ihren Trail noch besser und sicherer genießen zu können, wäre es der Scheinwerfer der alten Generation gegen einen effizienten LED-Scheinwerfer und das Ganze durch den Einbau zusätzlicher Leuchten abzurunden.

Sobald Sie Ihre Wahl getroffen haben, müssen Sie sich nur noch auf die Suche begeben, aber das ist der Beginn Ihres Abenteuers ...

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Die ^Yamaha

Mit der XT500 gehen wir über die Vorstellung eines mythischen Motorrads hinaus und betreten die Ordnung des Zeitlosen . Wenn es ein Model gibt, das die Jahrhunderte überstanden hat, ohne zu altern, dann ist sie es. Nach seiner Präsentation auf der Tokyo Motor Show im Jahr 1975 war dieser einfache, aber äußerst vielseitige Trail ein so großer Erfolg, dass die Erwähnung seines Namens auch heute noch echte Begeisterung auslöst.

Knapp 18.000 XT500 werden in Frankreich verkauft (61.250 weltweit). Trotz seines kleinen Tanks, seiner 32 PS und einer etwas straffen Vorderradbremse profitiert der XT von einem leichten und schlanken Chassis , dem hohen Drehmoment eines Motors mit unbestrittener Zuverlässigkeit und einem Gewicht von 139 kg , was Yamaha zu einem respektablen Konkurrenten macht unwegsames Gelände, auch auf moderneren Wegen.

Sein Erfolg und seine Robustheit wirken sich zwangsläufig auf den Preis dieses begehrten Modells aus. Je nach Allgemeinzustand und Kilometerstand wird die XT500 derzeit zwischen 4.000 und 8.000 Euro gehandelt. Vor etwa zehn Jahren lag der Handelspreis zwischen 2.000 und 3.500 Euro!

	Yamaha XT 500
Jahr	1981
Motor	4 T, Einzylinder
Verschiebung	499 cm3
Leistung	32 PS
Start-up	Kick
Reservoir	8,8 l
Vorder-/Hinterradbremse	vordere/hintere Trommel
Getriebe	5 Berichte
Scheinwerfer	1 runder Scheinwerfer
L x B x H (mm)	2175 x 875 x 1180
Sattelhöhe (mm)	820
Leer-/Vollgewicht (kg)	139 / 155

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