Wie verwandelt man eine 125er für 1.500 € in eine Scrambler?

Der Erfolg der 125-Kubik-Motorräder ist Jahr für Jahr unbestreitbar, ganz im Gegenteil. Für weniger als 3.000 Euro, zugänglich mit einer B-Genehmigung und einer 7-stündigen Schulung, bieten sie eine beliebte Alternative zu Staus und öffentlichen Verkehrsmitteln. Leicht , handlich , sparsam , die 125 cm3 haben echte Vorteile zu bieten.

Einer dieser Vorteile, der uns hier besonders interessieren wird, ist die einfache Individualisierung. Auch wenn es bedeutet, sich den Ärger durch Staus und übereinander gestapelte Fahrten in U-Bahnen, Bussen oder Zügen zu ersparen, warum nutzen Sie nicht die Gelegenheit, ein Motorrad zu kaufen und in eine 125 Scrambler umzurüsten ?

Damit Sie klarer sehen können, empfehlen wir Ihnen , die Umwandlung einer Honda CM 125 Custom in eine Scrambler Schritt für Schritt zu verfolgen. Um völlig transparent zu sein und die Kosten für Teile und Zubehör dieses Präparats genau zu beziffern, haben wir in unserem Shop ausgewählte Produkte ausgewählt.

Zusammenfassung

• Von der 125er-Serie bis zum 125 Café Racer
• Die Besonderheiten eines 125er-Motorrads
• Welches Jahresbudget sollten Sie beim Kauf Ihres ersten Motorrads einplanen?
• Kümmern Sie sich um Ihre Vorbereitung, um Ihre Investition beim Wiederverkauf zurückzugewinnen
• Welche Basis soll man für einen 125 Scrambler wählen?
• Detailliertes und quantifiziertes Beispiel einer Honda 125 Scrambler-Vorbereitung
• Der vordere Teil des Motorrads
• Das Cockpit
• CM-Seiten
• Der hintere Teil des Motorrads
• Ende unserer Vorbereitung, es liegt an Ihnen!

Von der 125er-Serie bis zum 125 Café Racer

Der europäische 125er-Markt entwickelt sich weiter und der Wettbewerb verschärft sich mit dem Aufstieg von Mash, Orcal, Keeway und anderen FB Mondial gegenüber den Japanern, Honda, Yamaha usw. Unabhängig vom gewünschten Stil, Straße, Trail, Custom oder Sport, steht Ihnen eine Fülle von Standardmodellen zur Verfügung. Der modische Effekt verpflichtet, der Retro kommt nicht zu kurz und die Hersteller bieten ihre eigenen Versionen von 125 Jahrgängen an: 125 Scrambler, 125 Café Racer, 125 Flat Track.

Zugegeben, die brandneuen Scrambler und Flat Track, direkt aus den Werken, finden ihr Publikum. Das Wesentliche am Café Racer bleibt jedoch die Umwandlung eines alten Modells, um es ganz nach Ihrem Geschmack und Ihren Wünschen zu personalisieren.

Das Vergnügen, ein einzigartiges Motorrad zu fahren, das nach den eigenen Vorlieben neu erfunden und ausgestattet wurde, ist bei einem Serienmotorrad unermesslich.

Im Nachhinein kann die Überlegung, einen Vorbereitungskurs zu absolvieren, wie ein Berg wirken, den es zu erklimmen gilt, und dessen Kosten sich nur schwer abschätzen lassen. Abhängig von den geplanten Änderungen erfordern einige natürlich Kenntnisse in Mechanik und Elektrik, über die Sie nicht unbedingt verfügen (lesen Sie unbedingt unseren Artikel zur Vereinfachung des Kabelbaums zu diesem Thema). Auch wenn Ihr Projekt komplexe Änderungen erfordert, die außerhalb Ihres Wissens liegen, gehen Sie kein Risiko ein und nehmen Sie die Dienste eines Fachmanns in Anspruch.

In den meisten Fällen werden Sie es jedoch alleine schaffen und Ergebnisse erzielen, die Sie zufriedenstellen und viele überraschen werden. Der Umbau einer 125 in eine Scrambler beispielsweise ist technisch eindeutig machbar und wird sich als sehr gute Übung für diejenigen erweisen, die später auf ein Motorrad mit größerem Hubraum umsteigen möchten.

Die Besonderheiten eines 125er-Motorrads

Wir werden drei Kriterien beibehalten, die den 125 charakterisieren: seine Leistung , seine Manövrierfähigkeit und sein Gewicht :

Mit maximal 15 PS , bei Einsteigermodellen sogar weniger, sind die 125er bevorzugt für den Stadtverkehr oder Kurzstrecken geeignet. Reisen am Wochenende oder in den Urlaub sind dadurch natürlich nicht ausgeschlossen. Für größere Strecken bevorzugen Sie jedoch nationale und abteilungsbezogene Strecken. Vergessen Sie die Autobahnen, bei 100 km/h wird Ihnen die Zeit „schnell“ zu lang und Sie erzielen gleichzeitig eine erhebliche Ersparnis!

Ihr kurzer Wenderadius (weniger bei den Sport-, Straßen- und Custom-Versionen) verleiht dem 125er eine kinderleichte Manövrierfähigkeit, um sich durch Staus zu zwängen.

Abhängig von Ihrer Morphologie kann auch das Gewicht des Motorrads ein Auswahlkriterium sein. Eine sinnvolle Alternative zu großen Würfeln, wenn es darum geht, das Motorrad im Stand zu manövrieren. (Denken Sie daran, das Volumen des gefüllten Tanks zum Trockengewicht zu addieren, das im Allgemeinen von den Herstellern angegeben wird.)

Welches Jahresbudget sollten Sie beim Kauf Ihres ersten Motorrads einplanen?

Wie bereits erwähnt, ist die 125 oft das erste Motorrad, das nach dem Erwerb des Motorradführerscheins oder über einen B-Führerschein gekauft wird. Ein preiswertes Motorrad, insbesondere für einen bestimmten Anlass. Im Vergleich zu seinen großen Schwestern zeichnet es sich außerdem durch günstige jährliche Wartungskosten aus. Aber Vorsicht , die Anschaffung eines ersten Motorrads geht mit unvermeidbaren Mehrkosten einher:

• Ausrüstung : Helm, Jacke, Handschuhe, Stiefel, Regenschutz;
• Verbrauchsmaterialien (Wartung): Reifen, Bremsen, Filter, Zündkerzen, Öl, Kettensatz usw. ;
• Versicherung : junger Fahrer, Motorradtyp, alle Risiken usw.

Die Auswahlkriterien, die Vielfalt des Angebots und die Preisspannen erlauben es vernünftigerweise nicht, für jede seiner Positionen einen Durchschnittspreis anzubieten. 600 € für die Ausrüstung, 100 € für die jährliche Wartung und 300 € für die Versicherung können vorgezogen werden, aber es ist vorzuziehen, vor allem auf die Sicherheit zu setzen.

Zwischen dem Asphalt und Ihnen gibt es nichts außer Ihrem Helm, Ihrer Jacke, Ihrer Hose, Ihren Stiefeln und Ihren Handschuhen, um Ihre körperliche Unversehrtheit zu gewährleisten und Ihr Leben zu retten . Denken Sie darüber nach, bevor Sie sich ausrüsten.

Kümmern Sie sich um Ihre Vorbereitung, um Ihre Investition beim Wiederverkauf zurückzugewinnen

Auf der Motorradseite stellt die Umwandlung einer 125 in eine Scrambler kein pharaonisches Budget dar, wie wir weiter unten genauer sehen werden. Abhängig von der Ausrüstung und den Werkzeugen, die Sie haben, empfehlen wir Ihnen jedoch, die Kosten abzuschätzen, die für das Bleiben der Nägel anfallen, und Ihr Budget zu kontrollieren .

Das finanzielle Interesse daran, aus einem kleinen Hubraum wie einem 125-cm³- Motorrad ein Oldtimer-Motorrad zu bauen, basiert auf dem guten Geschäft, das beim Kauf des Basismotorrads erzielt wurde, und der Möglichkeit eines Weiterverkaufs , der die Investition abdeckt (mehr erfahren Sie in diesem Artikel ). Tatsächlich ist ein gebrauchter Café Racer 125 heute ein sehr begehrtes Motorrad, insbesondere wenn die vorgenommenen Modifikationen gut ausgeführt sind.

Dieser Motor ist mit einem einfachen B-Führerschein zugänglich und richtet sich an eine sehr große Kundschaft , sowohl Frauen als auch Männer. Kümmern Sie sich um Ihre Vorbereitung, Sie werden die Menschen glücklich machen und dank der gesammelten Erfahrung können Sie Ihre Ausgaben für eine neue Vorbereitung amortisieren.

Welche Basis soll man für einen 125 Scrambler wählen?

Wenn Sie sich für die 125er entscheiden, die die Basis Ihres Scrambler-Projekts bilden soll, achten Sie nicht nur auf das Aussehen, sondern auch auf das Potenzial des Motorrads und darauf, was Sie in Zukunft damit machen werden. Bevorzugen Sie daher den Erwerb einer gebrauchten 125, eines alten Motorrads, das klassischer und daher weniger begehrt ist. Sie sparen ein paar Hundert Euro, Ihre Versicherung wird günstiger und Sie profitieren auch nach wenigen Kilometern von einem bewährten und soliden Motor .

Websites wie Le Bon Coin sind voll von Café-Racer-Anzeigen. Daher kann es verlockend sein, eine umgebaute gebrauchte 125 Scrambler zu kaufen, der Sie möglicherweise eine persönliche Note verleihen könnten. Beachten Sie, dass bei einem solchen Kauf dennoch das Risiko besteht, gefährliche Umbauten des/der Vorbesitzer(s) reparieren zu müssen.

Detailliertes und quantifiziertes Beispiel einer Honda 125 Scrambler-Vorbereitung

Was gibt es Besseres als ein konkretes Beispiel, um die Vorbereitung einer 125 in Scrambler zu veranschaulichen? Auf der Suche nach Bastelideen? Sie möchten wissen, wie viel eine selbst präparierte 125er Scrambler kostet. Um möglichst viele Antworten auf Ihre Fragen zu geben, finden Sie hier unser Scrambler 125-Projekt bis ins kleinste Detail. Wir haben uns aus mehreren Gründen für die Honda 125 CM Custom von 1992 entschieden:

• die Zuverlässigkeit des Honda-Motors : 4-Takt-Reihen-Twin, robust und wartungsarm;
• seine Verfügbarkeit : Dieses Modell ist leicht zu finden;
• sein Preis : Die 125 CM werden um die 1.000 € verhandelt;
• Originalteile : leicht verfügbar und kostengünstig.

Der Sitz des 125 CM ist niedrig (Sattelhöhe: 750 mm) und eher dünn; Um daraus einen Scrambler zu machen und diesem Basis-Chopper eine aufrechtere Fahrposition zu geben, haben wir die gesamte Linie überarbeitet. Damit Sie die verschiedenen durchgeführten Schritte im Detail verfolgen können, empfehlen wir Ihnen, die an den einzelnen Bereichen des Motorrads vorgenommenen Änderungen zu entdecken.

Wir senden Ihnen jeweils die Links zu den Produktblättern der verwendeten Teile und Zubehörteile sowie deren Preise zu. Auf diese Weise können Sie sich einen genauen Überblick über die Kosten verschaffen, die für die Fertigstellung dieses Projekts erforderlich sind.

Der vordere Teil des Motorrads

Für die Vorderseite des Honda haben wir am Scheinwerfer , der Optik der Gabelrohre und dem Kotflügel gearbeitet.

Beim Scheinwerfer fiel unsere Wahl auf einen LED-Scheinwerfer (89,90 €) mit Tagfahrlicht . Dieses Modell ist mit einem Schutzgitter ausgestattet, das für einen echten Scrambler-Look sorgt. Wir haben es mit schwarzen 28/34-mm -Montagewinkeln montiert (14,90 €).

Um die Gabelrohre zu schonen und den Offroad- Look zu betonen, haben wir Scrambler 28/47 mm Gabelmanschetten (23 €) verbaut.

Schließlich haben wir den Kotflügel gekürzt und ihn mit einem halben Blackpines-Tannenbaum geöffnet.

Das Cockpit

Um das Standard-Cockpit der 125 CM in der Scrambler-Version zu optimieren und zu personalisieren, haben wir fast alles geändert:

• der Lenker : ein klassischer Scrambler-Lenker (31,90 €);
• Spiegel : Paar Lenkerendenspiegel (45 €);
• die Griffe : Wir haben uns für rautenförmige , schwarze Griffe entschieden (16 €);
• die Blinker : Die Bloom LED-Aluminiummodelle von Brazoline (49,99 €) wurden direkt an den Scheinwerferhalterungen befestigt;
• Der Tachometer : Um den Original-Tachometer zu ersetzen, der viel zu sperrig war, bevorzugten wir ein dezenteres Modell, einen Mini-Tachometer mit einem Durchmesser von 55 mm, schwarz, ausgestattet mit drei Kontrollleuchten: Scheinwerfer, Blinker und Leerlauf (27, 90 €). );
• Die Schalter : Die Originalmodelle bestehen aus Aluminium und sind gut verarbeitet, wir berühren sie nicht.

Hinweis : Der Einbau neuer LED-Blinker kann manchmal zu Störungen führen. Um eine einwandfreie Funktion zu gewährleisten, wurde das Originalrelais durch ein spezielles LED-Modell (16,90 €) ersetzt.

CM-Seiten

An den Originalkrümmern (2 x 19 €) wurden zwei Thermostreifen angebracht, die mit schwarzen Megaton- Schalldämpfern (2 x 79 €) ausgestattet sind.

Die beiden Paar Zehenklammern wurden durch die Modelle Tracker (39 €) und Scrambler (19 €) ersetzt. Der Heckrahmen wurde inzwischen modifiziert und mit einer LED-Rahmenschlaufe ausgestattet, die Blinker und Rücklichter integriert (59 €).

Zur Information : Das Schweißen kann zu Hause oder bei einem Kesselbauer für weniger als 100 € durchgeführt werden.

Der hintere Teil des Motorrads

Für diese Vorbereitung haben wir einen an den Rahmen angepassten Custom-Sattel montiert (Budget für einen Scrambler-Sattel : zwischen 300 und 400 €).

Um das Heck des Fahrrads anzuheben, wurden die Stoßdämpfer durch Universalmodelle von 325 mm (119 €) ersetzt. Das Nummernschild wurde mittlerweile auf einem Highway Hawk- Seitenhalter (89,90 €) befestigt.

Beim hinteren Kotflügel fiel unsere Wahl auf einen Custom- Kotflügel (49 €), der in der Krümmung der Rahmenschlaufe positioniert ist.

Um den Scrambler-Look zu vervollständigen, wurden zwei geformte Reifen mit Nippeln montiert (ca. 300 € pro Paar): ein BRIDGESTON TW 202 hinten und ein CONTINENTAL TKC 70 vorne.

Nämlich : Wie alle Teile des Fahrrads haben auch der Rahmen, die Felgen und der Motor die Lackierphase durchlaufen. Abhängig von der auszuführenden Arbeit (Sandstrahlen, Entfetten, Abbeizen, Spachteln, Schweißen) und dem Finish des Lacks müssen Sie zwischen 500 und 1.000 € einkalkulieren.

Ende unserer Vorbereitung, es liegt an Ihnen!

Was einst eine Sonderanfertigung war, wurde zur Freude von Élise, seiner glücklichen Besitzerin, in einen sehr schönen Scrambler umgewandelt. Um das für die Modifikation dieses 125 CM in Scrambler bereitgestellte Budget zusammenzufassen, können wir die Kosten in drei Hauptposten unterteilen:

• der Kauf des Motorrads : Rechnen Sie für dieses Modell mit etwa 1.000 € , die Spanne des Anlasses liegt zwischen 700 € und 1.500 €;
• Ersatzteile und Zubehör : Hier kostet das Set inklusive Sattel und Reifen ca. 1.500 € . Ohne Sattel und Reifen haben wir Zubehör für 886,39 € eingebaut;
• Externe Arbeiten : Schweißen und Lackieren (zwischen 500 und 1.000 € je nach Dienstleister).

Selbstverständlich handelt es sich bei diesem Budget nur um ein Beispiel und muss entsprechend Ihrer eigenen Einschätzung angepasst werden. Das Ziel bestand vor allem darin, Ihnen eine genauere Vorstellung davon zu geben, welchen Rahmen Sie für die Umwandlung einer 125 in eine Scrambler erwarten können.

Der Unterschied besteht im Preis des Zubehörs und in der Notwendigkeit, einen Fachmann mit Arbeiten zu beauftragen, die Sie nicht erledigen können.

Hast du eine 125? Möchten Sie sich auf das Scrambler-Abenteuer oder eine andere Vorbereitung einlassen? Unser Team ist für Sie da, hört Ihnen zu und berät Sie : Kontaktieren Sie uns, wir besprechen Ihr Projekt.

Und wenn Sie tiefer in das Thema Scrambler-Vorbereitung einsteigen möchten, laden wir Sie ein, falls Sie es noch nicht getan haben, zwei unserer Artikel zu lesen:

Wie verwandeln Sie Ihr Motorrad in eine Scrambler und zu welchem ​​Preis?

Welche Basis, welchen Hubraum soll man für einen Scrambler wählen?

Und allgemeiner:

So machen Sie einen Café Racer: 5 Fehler, die Sie vermeiden sollten .