Einkaufsratgeber: Wie wählt und pflegt man die Batterie Ihres Motorrads?

Wie wählen und warten Sie die Batterie Ihres Motorrads?

Die Batterie dient zum Starten Ihres Motorrads! Einfach, aber unerlässlich. Tatsächlich ist diese Definition nicht mehr wirklich zutreffend. Tatsächlich ist es jetzt notwendig, die vielen technologischen Entwicklungen zu berücksichtigen, die Motorräder ausstatten. So sehr, dass dieses kleine „Kraftwerk“ heute viele Energiebedürfnisse decken muss: Beleuchtung (Scheinwerfer, Lichter, Blinker), die wesentlichen Ressourcen für den mechanischen Teil, den Motor (ABS, Einspritzung usw.) und energieverbrauchende Zubehörteile wie Heizgriffe, GPS, Alarmanlage, elektronische Tachometer oder Drehzahlmesser usw.

Die Batterie muss mögliche Ausfälle der Lichtmaschine kompensieren. Darüber hinaus verliert das Motorrad zusätzlich zum Verbrauch beim Starten und Benutzen täglich kontinuierlich seinen ursprünglichen Energievorrat. Ob Blei-, AGM-, Lithium- oder Gel-Batterie: Entdecken Sie in diesem Artikel, wie Sie die Batterie Ihres Motorrads auswählen und warten.

Wie funktioniert eine Batterie?
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Wie pflegt man eine Motorradbatterie am besten?
Glossar

Eine Batterie ist ein Akkumulator, sie speichert einen für den Start eines Fahrzeugs notwendigen Stromvorrat. Um die nötige Spannung zu erzeugen, werden negative und positive Platten in einer Mischung aus Wasser und Schwefelsäure (Elektrolyt) gebadet. Beispielsweise erzeugt eine typische Blei-Säure-Batterie eine Spannung von 2 V pro Zelle. Somit erzeugen 6 Elemente eine Spannung von 12 V.

In dem Moment, in dem sie benötigt wird (Starten des Motorrads), entlädt sich die Batterie und wird dann von der Lichtmaschine wieder aufgeladen, vorausgesetzt, dass sie eine minimale Zeit lang gefahren wird (wir werden weiter unten darauf eingehen), und anschließend mithilfe eines Ladegeräts auf dem Stand gehalten wird. Daher durchläuft es im Laufe seiner Nutzung zahlreiche Zyklen .

Mit der Zeit wird die Säure schwächer, wodurch die Spannung abnimmt . Durch das Laden der Batterie mit elektrischem Strom, der von einem Ladegerät geliefert wird, wird ihre Energie wiederhergestellt.

Das Entladen und Laden einer Blei-Säure-Batterie wird als „Batteriezykluskapazität“ bezeichnet.

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Bevor Sie überhaupt über die verschiedenen Batterietechnologien für Motorräder nachdenken, sollten Sie sich vor dem Kauf über bestimmte Eigenschaften Ihres Motorrads oder Ihres Individualisierungsprojekts vergewissern:

1. Überprüfen Sie die Spannung: Wenn die meisten Zweiräder heute mit 12-V-Batterien ausgestattet sind, können ältere Modelle 6-V-Batterien haben;

2. Amperestunde (Ah): Überprüfen Sie, ob sie mit der der Originalbatterie übereinstimmt (verfügbare Energiereserve: Beispielsweise liefert eine Kapazität von 6 Ah sechs Ampere für 1 Stunde);

3. Kaltstartstrom (CCA – Cold Cranking Amps ): gibt Auskunft über die Amperezahl, die eine Batterie 30 s lang bei -17,8 °C liefert, ohne dass die Spannung unter 1,2 V pro Zelle fällt;

4. Position der Klemmen: Die + und – Klemmen können je nach Modell rechts oder links platziert werden. Entsprechen Sie der Originalbatterie;

5. Größe der Batterie: Achten Sie auf die Abmessungen der für den Einbau vorgesehenen Box.

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Auf der Florida-Seite, nördlich von Orlando, genauer gesagt in Jacksonville, befindet sich der Hauptsitz des Batterieherstellers, den unsere Werkstatt für Sie ausgewählt hat: Motobatt .

Als globaler Hersteller und Vermarkter von Premium-Motorsportgeräten ist Motobatt der Entwickler und Marktführer von AGM- und Lithium- Motorradbatterietechnologien. Besuchen Sie unseren Online-Shop, um die technischen Besonderheiten der verschiedenen Batterien zu erfahren, oder zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren , wenn Sie weitere Informationen wünschen.

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Auf dem Markt werden viele Modelle angeboten, die eine ausgeprägte Leistung zu Preisen von einfach bis doppelt bieten. Um Ihnen bei der Auswahl zu helfen, finden Sie hier eine Übersicht der häufig angebotenen Batterien:

Der Bleiakku

Die alte und klassische Version der Batterien, erkennbar an den Einfülldeckeln oben. Eine preiswerte Batterie mit einer relativ langen Lebensdauer, jedoch unter Berücksichtigung einer monatlichen Kontrolle des Füllstands und einer regelmäßigen Ergänzung mit demineralisiertem Wasser .

Es muss flach ausgelegt werden und darf nicht anders ausgerichtet werden. Es hält die Ladung kürzer und nimmt weniger Tiefentladungen auf.

Die versiegelte wartungsfreie Batterie

Ähnlich wie bei der klassischen Blei-Säure-Batterie unterscheidet sich die wartungsfreie Batterie dadurch, dass sie keiner Befüllung bedarf. Es muss jedoch vertikal positioniert werden. Das am weitesten verbreitete Modell ist kostengünstig, wartungsfrei und birgt keine Gefahr des Säureaustritts, da es versiegelt ist.

Die Lebensdauer ist kürzer als bei einer herkömmlichen Motorradbatterie. Tatsächlich sinkt der Wasserstand im Betrieb in vergleichbarer Weise, ohne dass Abhilfe geschaffen werden kann.

Die AGM-Batterie (Absorbed Glass Mat).

Versiegelte, wartungsfreie AGM- Batterien bieten eine stabile Ladung und liefern gleichzeitig hohe Leistung . Sie arbeiten auch mit einem Elektrolyten auf Säure- und Wasserbasis. Mit dem Unterschied, dass das Wasser von Glasfaserunterlagen aufgenommen wird (bessere Kältebeständigkeit).

Es ist federnd , lässt sich in jede Richtung positionieren und eignet sich gut für Offroad-Motorräder wie die Scrambler . Ein weiterer Vorteil ist die geringe Selbstentladungsrate, die zwischen 1 und 3 % pro Monat liegt. Sie ist teurer als herkömmliche Modelle, bietet jedoch eine kürzere Lebensdauer als eine Gel-Batterie und verträgt Entladungen über 80 % nicht.

Die Gel-Batterie

Ähnlich wie bei einer Blei-Säure-Batterie wird bei der Gel-Batterie dem Elektrolyten Kieselsäure zugesetzt, um eine gelartige Substanz zu erzeugen. Wasserdicht , wartungsfrei, in jede Richtung positionierbar und zudem stoß- und vibrationsfest (allerdings geringer als bei AGM).

Die Gel-Batterie ist teurer als andere Batterietypen und bietet folgende Vorteile:

• hohe Widerstandsfähigkeit gegen starke Entladungen (keine Schäden durch Tiefentladungen);
• geringe Selbstentladungsrate (1 bis 3 % pro Monat);
• höhere Anzahl an Ladezyklen als AGM-Batterien;
• Hält Temperaturunterschieden (heiß oder kalt) besser stand.

Nämlich : Gel-Akkus vertragen keine hohen Lade- oder Entladegeschwindigkeiten. Tatsächlich müssen sie mit einem Ladegerät mit spezieller Ladefunktion wie dem Noco Genius 5 verwendet werden.

Die Lithiumbatterie (Lithium/Eisen/Phosphat)

Die Motorrad-Lithiumbatterie ist eine völlig andere Technologie als die vorherigen und enthält weder Blei noch Säure, sondern trockene Lithiumzellen. Dies verleiht ihm einen interessanten ökologischen Vorteil, einen höheren CCA und eine bessere Beständigkeit gegen Tiefentladung.

Die Motorrad-Lithiumbatterie in ein paar Zahlen:

• 2- bis 4-mal teurer;
• 3-mal leichter;
• 5-mal längere Lebensdauer als ein wartungsfreies Modell;
• 80 % Aufladung in wenigen Minuten;
• verliert nur 10 % Ladung pro Jahr.

Nämlich : Lithiumbatterien verkraften die durch verschiedene Geräte wie GPS, USB-Ladegeräte usw. erzeugte Entladung weniger gut. Für Nutzer von Zubehör dieser Art empfiehlt sich daher die Verwendung herkömmlicher Akkus, insbesondere wenn Sie diese im stationären Betrieb nutzen.

Ein weiteres zu berücksichtigendes Element: die Kälte. Lithiumbatterien reagieren träge auf Temperaturen unter -5 Grad.

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Als Ersatz für einen gebrauchten oder defekten Akku haben Sie Ihren neuen Akku erworben. Möchten Sie wissen, was Sie tun können, um es zu erhalten und so lange wie möglich aufzubewahren? Hier sind unsere Tipps, die Ihnen helfen, die Batterie Ihres Motorrads optimal zu pflegen.

Wie installiere ich eine neue Batterie?

Nach dem Ausschalten der Zündung zuerst den „-“- Klemme, dann den „ + “- Klemme der alten Batterie abklemmen.

Nach dem Entfernen der Haltebänder und dem Lösen des Entleerungsrohrs (herkömmliche Batterien) den Behälter reinigen.

Positionieren Sie Ihren neuen Akku und bringen Sie die Halteklammern wieder an, um ihn sicher zu befestigen. Sie müssen lediglich die rote Klemme mit der „ + “- Klemme und die schwarze Klemme mit der „-“- Klemme verbinden.

Nämlich: Der Strom wird durch den Durchgang von Elektronen durch die beiden Elektroden „-“ und „ + “ bereitgestellt. Eingetaucht in ein Elektrolytbad versorgen sie das Motorrad mit dem zum Starten notwendigen Strom. Während der Fahrt hingegen folgen die Elektronen einem umgekehrten Weg, von „ + “ nach „-“ , und ermöglichen so das Aufladen der Batterie über die Lichtmaschine.

Wie schützen Sie Ihre Motorradbatterie im Winter?

Auch wenn moderne Batterien ihre Lebensdauer verlängern, sind sie dennoch zerbrechlich. Daher ist es unbedingt erforderlich, einige Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, um sie insbesondere im Winter zu erhalten.

Der Feind Nummer eins bleibt die Minustemperatur. Schützen Sie Ihr Motorrad möglichst vor Kälte und Feuchtigkeit. Bei längerer Nichtbenutzung können Sie den Akku jederzeit zerlegen und an einem temperierten Ort aufbewahren, wenn Sie kein Ladegerät haben.

Wissenswertes: Wenn das Abklemmen einer Batterie bei alten Motorrädern mit Vergaser kein besonderes Problem darstellt, wird dies bei neueren Motorrädern nicht mehr der Fall sein. Tatsächlich verliert die ECU (elektronische Steuereinheit oder Motorsteuereinheit) bei fehlender Energie ihre aufgezeichneten Daten. Durch den Anschluss der Batterie besteht die Gefahr von Fehlfunktionen bei der Kalibrierung der Injektionsparameter und der verschiedenen Sensoren.

Achten Sie auf die Wiederholung kurzer Fahrten , die weniger als 20 Minuten dauern. Durch aufeinanderfolgende Starts und unzureichende gefahrene Kilometer kann die Lichtmaschine die Batterie nicht richtig aufladen.

Es entlädt sich unweigerlich, bis es vollständig leer ist. Um dieses Problem zu lösen, muss regelmäßig ein Ladegerät verwendet werden, um den Ladezustand auf den neuesten Stand zu bringen.

Wenn Ihr Motorrad über einen längeren Zeitraum, beispielsweise im Winter , nicht benutzt wird, kann die Selbstentladung einer Batterie, insbesondere wenn diese nicht zu 100 % geladen ist, zu einer Tiefentladung führen, die tödlich sein kann. Um zu vermeiden, dass Sie dorthin gelangen, fahren Sie von Zeit zu Zeit mehrere Dutzend Kilometer lang oder verwenden Sie bei längerem Stillstand ein Ladegerät . Der optimale Ladezustand bleibt automatisch erhalten.

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Nur weil man es nicht sehen und hören kann, heißt das nicht, dass der Akku kein Verschleißteil ist, ganz im Gegenteil. Wie die verschiedenen Teile des Motorrads unterliegt es einer Alterung. Im Laufe der Zyklen nimmt die ursprüngliche Kapazität ab, bis sie vollständig entladen ist.

Es ist jedoch möglich, durch einfache Gesten die Lebensdauer Ihres Akkus deutlich zu verlängern.

Zögern Sie nicht, zwei- bis dreimal im Jahr den Ladezustand (im Ruhezustand) mit einem intelligenten Ladegerät oder einem Voltmeter zu überprüfen. Dadurch können Sie es aufladen, um es auf dem maximalen Niveau zu halten. Nutzen Sie die Gelegenheit, um die Anschlüsse zu untersuchen und zu reinigen (falls Oxidation vorliegt).

Zur Information: Eine 12-V-Batterie in gutem Zustand sollte eine Spannung von etwa 12,7 V anzeigen. Unter 12,4 V, d. h. weniger als 70 % Ladung, sollten Sie den Ladevorgang nicht verzögern. Bei 12,00 V sinkt die Ladung auf 20 %, und bei niedrigeren Werten ist ein Wechsel einer herkömmlichen Batterie von vornherein sinnvoll.

Batterie (12V)	Aufladung
12,7 V	100%
12,4 V	70 %
12,28 V	50 %
12,0 V	20 %

Nämlich : Ein intelligentes Ladegerät kann das Auftreten von Sulfatierung oder Säureschichtung erkennen. Es verfügt über automatisierte Verfahren, um die Wartung aller Batterietypen sicherzustellen. Eine Investition, die sich letztendlich als sehr rentabel erweist, da das Ladegerät für Ihre verschiedenen Fahrzeuge verwendet wird.

Einige Ladegerätemodelle, wie das Noco Genius 5 oder das Noco Genius 10, können entladene Akkus bis auf 1 V oder sogar bis auf 0 V laden.

Bei Motobatt haben wir 3 hochwertige Ladegeräte ausgewählt:

der Baby Boy , perfekt für kleine 6 V- und 12 V-Batterien , bis zu 20 Ah (Blei-Säure, AMG und Gel).

Der Water Boy , ein intelligentes Batterieladegerät, 100 % wasserdicht , im Freien einsetzbar (Blei-Säure, AMG und Gel).

Das PDC2X2A Double Station-Ladegerät ermöglicht Ihnen die gleichzeitige Wartung und Aufladung von zwei Akkus unterschiedlicher Größe.

Wenn Sie eine herkömmliche Batterie verwenden, denken Sie daran, den Elektrolytstand regelmäßig zu überprüfen. Füllen Sie mit demineralisiertem Wasser nach und vermeiden Sie ein Unterschreiten des Mindestwertes.

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AGM (Absorbent Glass Mat): Glasfasermembran, die Schwefelsäure aus Bleibatterien filtert.

Ladungsaufnahme: Energiemenge, die die Batterie bei einem Ladezustand, einer Temperatur und einer bestimmten Spannung in einer bestimmten Zeit aufnehmen kann.

Amperestunde (Ah): misst die Speicherkapazität einer Batterie. Um es zu berechnen, multiplizieren Sie einfach die Anzahl der Ampere mit der Entladezeit (A xh). Eine Batterie, die 10 Stunden lang 6 Ampere liefert, hat eine elektrische Speicherkapazität von 60 Amperestunden.

Ampere (A): Ampere ist die Maßeinheit für den Strom (Elektronenfluss) durch einen Stromkreis.

Batteriekapazität: Informiert über die Kapazität einer geladenen Batterie, eine bestimmte Strommenge mit einem bestimmten Strompegel (Ampere) für eine bestimmte Dauer zu liefern.

Zyklus: entspricht einer Entladung, gefolgt von einer Ladung.

Entladung: Jedes Mal, wenn die Batterie Strom erzeugt.

Tiefentladung: Ergebnis einer langsamen und vollständigen Entladung eines Batterieelements bei geringer Stromstärke. Verursacht einen Spannungsabfall, der unter der endgültigen Entladespannung liegt.

Elektrolyt: Gemisch aus Schwefelsäure und Wasser in einer Blei-Säure-Batterie.

Element: Eine 12-V-Blei-Säure-Motorradbatterie besteht aus 6 Elementen. Ein Satz positiver und negativer Platten, Elektrolyt, Separatoren und ein Gehäuse bilden die elektrochemische Stromerzeugungseinheit.

Ladezustand: Zu einem bestimmten Zeitpunkt gespeicherte Energiemenge. Es handelt sich um einen Prozentsatz der elektrischen Energie, die in einer vollständig geladenen Batterie enthalten ist.

Ohm: Maßeinheit für den elektrischen Widerstand oder die Impedanz eines Stromkreises.

Schichtung: Beim Aufladen einer Blei-Säure-Batterie bildet sich auf den Platten (Metallrahmen mit dem aktiven Material, schwammiges Blei für die Negative, Bleidioxid für die Positiven) hochdichte Säure. Diese schwerere Säure setzt sich am Boden der Elemente ab, während die weniger dichte Säure aufsteigt. Dieses Schichtungsphänomen kann zu einem Kapazitätsverlust oder sogar zu einer Fehlfunktion der Batterie führen.

Volt (V): Maßeinheit der elektrischen Spannung.

Watt (W): Maßeinheit der elektrischen Leistung (W = A x V).

Für weitere

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