Café Racer: Sollten Sie Angst vor der technischen Kontrolle haben?

Technische Motorradinspektion: Liste der Kontrollpunkte

Aktualisiert am 23.11.06

Seit Beginn der 2000er-Jahre gibt es eine regelmäßig aufkommende Debatte: Europäische Vorschriften zur regelmäßigen technischen Überwachung von Zweirädern . Die bisherige Frist, die für den 1. Januar 2022 vorgesehen war, sorgte im April 2021 für zahlreiche Demonstrationen.

Das insbesondere von der FFMC (Französischer Verband der Angry Bikers) koordinierte Projekt wurde um ein Jahr verschoben, sodass der Regierung Raum für Überlegungen zu einer visuellen und akustischen Inspektion des Motorrads sowie zur Bewertung seiner Verschmutzungsrate blieb.

Um die Aktionen verschiedener Verbände mit dem Staatsrat (Respire, Ras-le-Scoot und Paris sans Voitures) weiterzuverfolgen, wurde das Projekt neu gestartet und für diesen Monat Oktober angekündigt! Dies geschieht nun mit der Veröffentlichung der Durchführung technischer Untersuchungen für Zweiräder im Amtsblatt . Müssen Café-Racer also Angst vor technischen Inspektionen haben?

• Welche Motorradkontrollpunkte und zu welchen Preisen?
• Wie viele Kontrollpunkte und was würden sie abdecken?
• Wie hoch sind die Kosten für die technische Inspektion des Motorrads?
• Deutsche Motorrad-TÜV: TÜV SÜD-Prüfstellen
• Allgemeine Kontrollen
• Beleuchtung und elektrische Ausrüstung
• Überprüfung der Lenkung des Zweirads
• Bremsfunktion prüfen
• Räder und bereifung
• Antriebs-, Fahrwerks-, Rahmen- und Verankerungsteile
• Abgase und Lärm
• Welche Schlussfolgerungen können wir aus der in Deutschland durchgeführten Motorraduntersuchung ziehen?

Die technische Inspektion von Motorrädern wird in Frankreich seit Jahren diskutiert und stellt ihre Befürworter gegen ihre Kritiker. In dieser schädlichen, von Interessenkonflikten geprägten Atmosphäre erschien die Aussicht, ab Herbst 2022 eine Zweiradkontrolle einzuführen, gelinde gesagt riskant.

Seit der Veröffentlichung dieses Artikels im Mai 2022 wurde das Dekret Nr. 2021-1062 vom 9. August 2021 (Einführung der technischen Inspektion von zwei- oder dreirädrigen motorisierten Fahrzeugen und motorisierten Vierrädern) durch das Dekret Nr. 2022-1044 aufgehoben vom 25. Juli 2022. Das gleiche Dekret wurde am 31. Oktober vom Staatsrat wegen Machtüberschreitung aufgehoben. Dadurch wurde der Erlass vom 9. August 2021 wieder in Kraft gesetzt.

Am 26. Oktober 2023 bestätigt die Veröffentlichung der Umsetzungsmaßnahmen dieses Dekrets den Einsatz der technischen Inspektion von Motorrädern ab dem Monat April im Jahr 2024. Für weniger als 0,5 % der Zweiradunfälle, die auf technische Mängel zurückzuführen sind, wurde eine festgelegte TÜV-Prüfung festgelegt eine Flotte von rund 4 Millionen Fahrzeugen, davon ein Drittel Roller. Tatsächlich sind die Beschwerden von Verbänden, die die Umsetzung fordern, im Wesentlichen auf Lärmbelästigung zurückzuführen.

Zurück zur Zusammenfassung

Um Ihnen einen präzisen und offiziellen Bericht zu bieten, haben wir in einem speziell der Inspektion gewidmeten Artikel alle Punkte aufgeführt, die Sie wissen müssen, um Ihr Motorrad optimal vorzubereiten:

Zurück zur Zusammenfassung

Der Preis für die Autoinspektion hängt von der Region und dem jeweiligen Zentrum ab. Dasselbe gilt für Motorräder, wobei für Zweiräder zusätzliche Einschränkungen zu berücksichtigen sind, die Nähe eines Zentrums vorhanden ist, das für diese neuen Kontrollen ausgestattet ist, und das Risiko, eine bestimmte Anzahl von Kilometern zurücklegen zu müssen, um den TÜV zu bestehen. Zeit- und Treibstoffkosten, die zu den zu erwartenden 50 bis 90 € oder mehr hinzukommen.

Wir wollten uns gezielter auf die Art der technischen Kontrollen bei einem Motorrad-TÜV konzentrieren. Tatsächlich fragen sich viele neben der Häufigkeit und den Kosten auch, was das Risiko einer Ungültigmachung eingehen könnte.

Diese Fragen sind zumindest für modifizierte und maßgeschneiderte Motorräder wie Café Racer, Scrambler, Bobber und andere Tracker berechtigt. Abhängig von den vorgenommenen Änderungen ist es klar, dass das Problem unheilbar auftreten würde, wenn eine solche Kontrolle in Frankreich eingeführt würde. Sollten Sie Ihren glänzenden Café Racer in einer Ecke der Garage abstellen und seine LED-Beleuchtung als Einrichtungsgegenstand im Wohnzimmer nutzen? Oder können wir weiterhin am Lenker unserer Maschine vibrieren, ohne Gefahr zu laufen, von der Polizei angefahren zu werden?

Zurück zur Zusammenfassung

In mehreren Ländern der Europäischen Union gibt es bereits eine technische Inspektion von Motorrädern. Die kontrollierten Modalitäten und technischen Aspekte sind je nach Land unterschiedlich , daher haben wir bei unseren deutschen Nachbarn nachgeschaut, was passiert. Da in der Nähe von Frankreich eine Reihe von Motorrädern im Umlauf sind, erschien es uns interessant, die Elemente aufzulisten, die bei der technischen Inspektion des Motorrads berücksichtigt wurden.

Die Welt des Café Racer ist auf der anderen Seite des Rheins nicht zu überbieten und das Glemseck-Treffen ist jedes Jahr ein voller Erfolg. Beachten Sie die TÜV-Aufkleber auf den Nummernschildern seiner hervorragenden Maschinen. Dies zeigt, dass die Strenge der deutschen Inspektion unsere gemeinsame Leidenschaft in keiner Weise beeinträchtigt.

In Deutschland wird die technische Prüfung von Motorrädern alle zwei Jahre bestanden und muss folgende Punkte bestätigen, um das TÜV-Label (Technischer Überwachungs Verein) zu erhalten. In Deutschland gibt es mehrere technische Prüfstellen, als Referenz haben wir uns für TÜV SÜD entschieden. Hier ist die Liste der wichtigsten Punkte, die bei Motorrädern überprüft wurden:

Zurück zur Zusammenfassung

• Vorlage des Fahrzeugscheins bzw. der Zulassungsbescheinigung und ggf. weiterer vorhandener Unterlagen, wie z. B. Nachweis der Reifenfreigabe.
• Ist das Fabrikschild (Typenschild) vorhanden und gut lesbar?
• Stimmt die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (Fahrgestellnummer) mit der auf den Papieren überein und ist sie gut lesbar?
• Sind die Spiegel intakt und sicher?
• Funktionieren Lenkersperre und Geschwindigkeitsanzeige?
• Kennzeichen gut lesbar, unbeschädigt und sicher befestigt?

Zurück zur Zusammenfassung

• Sind die Lampengehäuse und Reflektoren intakt?
• Funktionieren alle Lichter und Kontrollleuchten?
• Sind die Scheinwerferreflektoren in Ordnung und nicht oxidiert?
• Leuchten alle Lampen gleichmäßig und ohne Flackern?
• Sind die Bremslichtschalter richtig eingestellt?
• Ist die Batterie in gutem Zustand und richtig angebracht?
• Funktioniert die Hupe?
• Sind die elektrischen Verbindungen fest und nicht oxidiert?
• Sind die elektrischen Leitungen reibungsfrei und ohne Beschädigung verlegt?
• Sind die in den Fahrzeugpapieren vorgeschriebenen Zündkerzen und Zündkerzenstecker verbaut?

Zurück zur Zusammenfassung

• Ist die Lenkung frei, flexibel und ohne Haltepunkte?
• Ist der Lenker fest und unbeschädigt?
• Sind die Lenkergriffe fest?

Zurück zur Zusammenfassung

• Sind die Komponenten des Bremssystems (Hebel, Leitungen, Schläuche, Gestänge, Bremsbeläge, Scheiben und Trommeln) in gutem Zustand?
• Ist die Bremsflüssigkeit nicht aufgebraucht und der Bremsflüssigkeitsstand stimmt?
• Ist das Bremssystem wasserdicht und belüftet?
• Sind die Bremsen freigängig?
• Gibt es eine Wegreserve im Hebel und Pedal?

Zurück zur Zusammenfassung

• Stimmt die Profiltiefe des Reifens (vorgeschriebene Mindesttiefe 1,6 mm – 1,0 mm für Leichtkrafträder)?
• Stimmt die Reifengröße und -bezeichnung mit den Angaben in den Fahrzeugpapieren überein – oder ist die Reifenpaarung freigegeben und liegt Ihnen ein Nachweis vor?
• Stimmt die angegebene Laufrichtung der Reifen?
• Sind die Reifen frei von Beschädigungen wie Dellen, Schnitten oder Rissen?
• Sind die Felgen intakt und sicher befestigt?
• Sind die Radachsen befestigt und sicher?

Zurück zur Zusammenfassung

• Sind alle Schrauben, sofern vorhanden, fest angezogen und sicher?
• Sind Kette, Ritzel und Ritzel in gutem Zustand?
• Ist die Kette richtig gespannt und ausreichend geschmiert?
• Stimmt die Kettenrichtung bei Verwendung eines Kettenschlosses?
• Ist der Kettenschutz vorhanden?
• Sind Federbeine und Gabelrohre fest?
• Ist die Fahrposition von Seitenständer und Hauptständer sicher?
• Ist der Kraftstofftank ordnungsgemäß befestigt und unbeschädigt?
• Sind die Kraftstoffleitungen sicher und reibungsfrei verlegt?
• Sind Motor und Getriebe wasserdicht?
• Sind Verkleidung und Verkleidungsscheibe intakt und mit einem Kantenschutz versehen?
• Ist der Sitz richtig gesichert?
• Sind die Fußstützen in Ordnung?
• Sind Kabel, Gelenke, Gestänge, Riegel und Lager geschmiert?

Zurück zur Zusammenfassung

• Ist die Abgasanlage dicht und ordnungsgemäß gesichert?
• Ist das Motorrad zu laut?

Zurück zur Zusammenfassung

Oder sollten sich Café-Racer-Fahrer vor der technischen Inspektion ihres Motorrads fürchten? Obwohl es nur einen Überblick darüber gibt, was heute in Deutschland praktiziert wird und keineswegs vorwegnimmt, wie die auf europäischer Ebene verabschiedeten Regeln aussehen könnten, stellt die aktuelle TÜV-Zertifizierung keine besonderen Probleme für Motorräder dar. modifiziert. Trotz allem sind die bisher durchgeführten Kontrollen vernünftig. Einer der empfindlichsten Punkte wird zweifellos auf der Abgasebene liegen: Schadstoffbelastung und dB. Ein Aspekt des Problems, dem man bei Bedarf vorbeugen kann, indem man eine dB-Killer- Schallwand hinzufügt.

Die TÜV-Zertifizierung ist für ihre Strenge bekannt und es ist ziemlich beruhigend zu sehen, wie viele deutsche Café Racer mit dem berühmten Aufkleber auf dem Nummernschild unterwegs sind. Kümmern Sie sich auch um Ihr altes Motorrad und kümmern Sie sich um Ihre Modifikationen , um sich vor einer kostspieligen erneuten Inspektion zu schützen.

Das Blackpines- Team wählt in seinem Online-Shop hochwertige Motorradteile und Zubehör aus und bietet sie an, damit Sie Ihr Motorrad nach Ihren Wünschen ausrüsten und umbauen können.

Zurück zur Zusammenfassung

Für weitere Informationen ein Bericht über die technische Inspektion, der Anfang September auf BFM Business ausgestrahlt wurde:

zurück